排头兵故事（六）

　　彭建波，1966年2月12日出生，中共党员，高级船长。1988年7月毕业于大连海事大学船舶驾驶专业，同年被分配到广州救捞局第一船队工作。1988年7月到1997年9月，分别任船舶见习生、三副、二副、大副等职；1997年5月，彭建波开始担任船长职务。2003年7月，救捞体制改革后，在交通部南海救助局救助船上任高级船长职务。

　　2006年5月18日晚上，1号强台风“珍珠”进入中国南海后迅速朝西向越南方向移动，大批在南海作业的越南渔船纷纷北上东沙躲避。

　　这个漆黑的夜晚，海风嗖嗖、闪电不时划破海空，远处传来“隆隆”的雷鸣——一艘轮船正从阳江调防到将受台风袭击的汕头海区。开航不久，海上都是迎面而来、纷纷顺风回港的船舶。

　　一艘商船惊讶地冲着他们喊话：“你们的前方就是台风！你们是不是搞错了航向？！”

　　他们回答：“我们的航向不会错！我们是海上救助船，我们正是要到台风中去执行任务！”

　　彭建波当时就在那艘救助船上，他是船长。

　　“台风送我上征程”

　　彭建波说，他体验过潜水艇的滋味。

　　那是2007年的11月，25号台风“海贝思”和24号台风“米娜”相继闯入南海，来势凶猛，中心最大风力12级，扫过南沙，直逼西沙海域。彭建波所在的“南海救112”轮接紧急命令：立即奔赴600多海里外的南沙群岛执行救援任务！

　　一出珠江口，风浪就以疯狂的态势频频发起猛烈攻击，大风掀起了10米高的巨浪。船头向黑暗的波谷深处俯冲，海水猛烈地撞击着驾驶台发出雷鸣般的轰鸣，船体发出剧烈的颤动，好像就要撕裂开来。接着就是死一般寂静，船就像被摁到水里，再也浮不起来了，人们的心都悬了起来——许久，船才“呼——”冒出浪谷，重浮出海面，接着又陷入海里。

　　“南海救112”轮主机功率达9000千瓦，船长98米、宽15米，船重达4900多吨。这样一艘现代化的大船，却被任性地抛上甩下，空中谷底来回跌荡。

　　“台风送我上征程”，他说。这句话很是诗意，但风浪，在现实里是那样的残忍。

　　“南海救112”到达南沙群岛后，因为风狂浪恶，渔船无法驶出礁盘接受援助。“南海救112”唯有坚持在附近守护。

　　在南沙礁盘守护的那三天，船员再次备受考验。平时从住舱走到驾驶台值班不用1分钟，此时由于船剧烈的颠簸，要边爬边摔，艰难地上两步退一步，要用上10钟才能到达。船员上驾驶台值班只带两样东西，一个18升的大塑料水桶，一瓶矿泉水。塑料桶要牢牢绑在脚边的操作台下，要不就飞跑了。

　　肚子吐空了，吃不下任何东西，就喝点水。喝了吐、吐了再喝，三天三夜无法吃饭睡觉。

　　当时，一直密切关注这场救助的交通运输部副部长徐祖远，对前来汇报的救捞局领导关切地说到：黄水吐完了，就要吐血了。

　　三天后，南沙、西沙现场救援行动全面铺开。“南海救199”，“南海救111”，“B7304”救助直升机都加入到救助行动。

　　这次救援行动中，“南海救112”最先出发，最先抵达救助现场，最先实施援救行动。在7天多时间里，“南海救112”行程1950海里，成功援助7艘船，180名中国渔民，救助7名越南渔民和3名琼海受伤的渔民。

　　人们都说，核潜艇是驶向深蓝，彭建波笑说，他和同事们的航向就是冲向风暴。

　　“我生在一个小山村”

　　1989年2月，彭建波在“穗救201”轮参加了他职业生涯的第一次救助，那时风高浪急，他不停地呕吐，黄胆吐过后，连血丝都吐出来了。

　　“那种痛苦令人终生难忘！”他说。

　　与很多在海上工作的人一样，从小，他就对大海向往。

　　“我生长在湖南一个小山村，小时候，经常和小伙伴将竹叶折成的小船放到小溪里。看着小船顺流而漂，我就想，它们要漂到什么地方去呢？”

　　他去问妈妈。妈妈说：“你的小船要漂到很远很远的大海中去。”

　　“大海？”他的心里瞬时充满了向往。

　　有时，小船在一个水流湍急的地方突然倾斜沉没了，他会赶紧去把它捞起来。看着手中这心爱的小船，他为她的命运而担心，它们能平安地漂到大海中去吗？

　　他没想到，多年以后，他的工作就是让那些大船在大海里平安地漂回来。

　　小时候，奶奶告诉他，在父亲七岁的时候，爷爷就去世了，嘱咐他要好好学习，做个好人。他父亲小时候就知道做好事，看到路上有锋利的玻璃瓦片，就会赶紧捡起来，然后把它埋到山上去。

　　母亲说外祖母也是一个很珍惜生命的人，活着的时候，常常会买鱼放生，为别人做善事。

　　努力学习、做个好人，是他小时候受到的启蒙。

　　在填报高考志愿书时，他毫不犹豫地选择了大连海事大学。1988年7月，他大学毕业，在积善行德人生价值观的影响下，他选择了救捞事业。

　　他见过大海的壮阔与华美，也领略过风浪的疯狂与无情。台风蹂躏下，那些船毁人亡、缺水断粮、走投无路与生命如浮萍般的脆弱，映入过他眼帘。

　　2003年救捞体制改革以来，他参加了65次救助，成功救助遇险船舶59艘，救助遇险人员3000多名。

　　2006年那场强台风，彭建波所在的“南海救111”轮作为南海救助局仅有的主力船舶，一直追击着台风的踪影——当台风“珍珠”向西移动时，他们在粤中海区严阵以待，当“珍珠”诡异地调头北上时，他们立即移师粤东堵截。

　　那次“南海救111”轮航行897海里，搜寻面积16998平方公里，救助越南遇险渔船15艘，人员330人。

　　那次救助，他足足瘦了6斤！

　　那次海上搜救行动，也是中国迄今为止救助外国渔船数量和渔民人数最多、规模最大的一次国际海上搜救行动。

　　他很少时间回去那个小山村了，当年的心愿还在心底里牢牢记着。

　　他要远航

　　他的妻子与女儿每天盼望着他归家。

　　都说女儿更亲父亲。有一次，他接到通知，要立即奔赴前方执行任务。出门的那一刻，幼小的女儿拼命地哭喊：“爸爸，爸爸！”女儿在楼梯边哭边追，一跑一摔跤，他往回跑了几步，抱起女儿亲了又亲，女儿紧紧地搂着他的脖子，说什么也不松开。妻子也看不下去了，说：“要不你和孩子再多呆一天吧？”他犹豫了一下，说：“不行啊！”

　　回首，见妻子两眼含泪。

　　“那一刻，我心都碎了。”

　　他说，有一次，一连五六天，他忙得顾不上给家里打电话，孩子耍性子非要她妈妈给他打电话，并说：“爸爸，你天天给我打电话，从今天开始，你哪天给我打电话，我就在日历上画个√，不打我就记上×，到时候等你回来，咱们一起数数，一个×就罚你在家多陪我一天！”

　　妻子晚上超过9点钟，就不会打电话给他，因为她知道他们是24小时值班，怕影响他休息。但有一次，他的电话半夜骤响，原来是女儿在病痛中哭着要找爸爸。

　　他深爱着他的妻子与女儿，也想做一位好父亲，在女儿成长的道路上给孩子更多的父爱，但是风暴来临时，他要远航。

　　参加工作24年了，他也体会过与亲人的生离死别。1995年，非常疼爱他的奶奶突然中风，病情严重，此时，又刚好接到回船的调令。奶奶虚弱的声音，令他终生难忘，她说：“好孩子，回船吧，等着你开船呢！”他回船不久，奶奶就与世长辞了。

信息来源：广东省直属机关工作委员会

编辑：钟婷